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为什么说“和谁有仇,就劝他买卡车”?

admin 2019-05-14 200人围观 ,发现0个评论

“众卡之友”渠道整合物流信息,为货运司机、货主、物流公司等供给车货匹配、稳妥、车辆后商场、金融分期、高速ETC等事务,并为司机供给海量免费货源信息,咱们的标语是“用服务发明价值为什么说“和谁有仇,就劝他买卡车”?,用生长回馈社会”

卡车司机是一个江湖义气重的集体,他们吃苦耐劳、勤勉仁慈、足不出户、见多识广,加上在许多人眼中,卡车司机是个适当挣钱的工作,因而,越来越多的人参加货运工作。但老司机却表明:“假如你跟谁有仇,就让他去买卡为什么说“和谁有仇,就劝他买卡车”?车跑运送吧!”。阿尔及利亚假如你不是卡车司机,可能对这句话非常不解,但当你了解了卡车司机的辛酸苦辣之后,或许会对这句话有更多的了解。

我国有三千多万卡车司机,承当了国内货运总量的78%左右货物运送,为社会做出极大的奉献,但却常常被忽视。

卡车司机并没有我们表面上看上去的那么风景,他们终年从事高危工作,流浪在外、风餐露宿、抛家离舍、日夜兼程,一起这些人往往受教育程度低,在碰到黑心挂靠、油耗子、拖欠工资的货主等为什么说“和谁有仇,就劝他买卡车”?情况的时分,往往维权无门。

卡车的孤身万里行也远没有美国公路电影那么浪漫。超速、疲惫驾驭和空挡溜车是卡车运送工作的普遍现象。不仅仅如此,或许还有许多,超速、超载,不安全……

货运商场还存在着信息资源不对等的情况,货主和司机需求经过配货站联络互相事务,在这个过程中,配货站获得了利益大头,其实客户给的价格应该说比较适宜,配货站采纳这种零单拼货的方法一级级把这个运价就给压下去了。

跑运送辛苦不算什么,最让他们头疼的便是有关路途部分针对卡车的不平等法律和办理。“公路三乱”问题仍没有得到有用的处理,卡车司机仍然面对各式各样的罚款。

除了罚款的问题之外,商场自身也存在许多问题。许多黑心挂靠忽然增加了一些挂靠费等费用,这个收费名字也是形形色色,为了钳制司机就犯,这些挂靠公司乃至选用扣证的方法,有的乃至使用过为什么说“和谁有仇,就劝他买卡车”?暴力要挟。

近几年,环保的压力在货运工作逐渐凸显出来,各地都在限行、进行大卡车,尤以国三柴油卡车遭到的影响最大,卡友们面对着有车不能跑的为难地步。

环境尽管困难,但卡友们为了养家糊口,仍旧在坚持。众卡之友期望能有越来越多的人重视卡车司机这个集体,并为营建健康的货运环境做出尽力。

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